Brandschutzanlagen im Busdepot von MTA East New York verstoßen gegen staatliche und FDNY-Regeln

Ein MTA-Busdepot in Brooklyn ist seit mehr als einem Jahr ohne funktionierende Sprinkleranlagen, Alarmtafeln oder anderen Brandschutz, wie die Daily News erfahren haben.

Das East New York Bus Depot – Heimat von etwa 250 Bussen sowie Wartungs-, Reparatur- und Reifenwerkstätten sowie MTA-Büros – hat zahlreiche Verstöße gegen die Brandschutzausrüstung und Sicherheitsvorschriften seitens des FDNY und des Arbeitsministeriums des Bundesstaates verzeichnet.

„Es ist irgendwie beängstigend zu wissen, dass es in dem Gebäude keinen Brandschutz gibt“, sagte ein langjähriger Mitarbeiter der Einrichtung gegenüber The News. „Dort wird weiterhin aufgetankt, dort wird gewartet – Gott bewahre, dass es brennt.“

East New York Busdepot in Brooklyn. (Clayton Guse/New York Daily News)

„Sie haben viele flüchtige Chemikalien“, sagte ein anderer Mitarbeiter und wies darauf hin, dass auf dem Gelände große Mengen Benzin und Dieselkraftstoff gelagert seien. „Sie sind mit Schweißarbeiten beschäftigt – heiße Arbeit. Das Gebäude muss angemessen geschützt werden.“

Das Bureau of Fire Prevention des FDNY listet das Depot Jamaica Ave. nach seiner letzten Sicherheitsinspektion im Januar als „verletzend“ auf.

In den in diesem Monat veröffentlichten Verstößen, die The News vorliegen, wird die Anlage wegen einer defekten Sprinkleranlage und einer fehlenden Genehmigung für Änderungen an der Feuermeldeanlage angeführt.

Mitarbeiter des Verkehrsbetriebs der Anlage sagen, dass die Sprinkleranlagen aufgrund mehrerer Rohrbrüche im System seit über einem Jahr außer Betrieb seien.

Pete Donohue, ein Sprecher von TWU Local 100, der einen Teil der Transportarbeiter im Depot vertritt, sagte, die Feuerlöschanlage der Anlage sei seit 18 Monaten außer Betrieb.

Ein Bus fährt in den Busbahnhof East New York ein. (Clayton Guse / New York Daily News)

John Chiarello, Sicherheitsdirektor der örtlichen Gewerkschaft, sagte, die Gewerkschaft sei der Sicherheit ihrer Mitglieder vor Ort verpflichtet.

„Unser Sicherheitsteam hat diese Situation vom ersten Tag an im Griff und wir tun alles, um die Sicherheit unserer Mitglieder zu gewährleisten“, sagte er.

„Dazu gehört die Zusammenarbeit mit der Feuerwehr, um sicherzustellen, dass die MTA alle Sicherheitsanforderungen für solche Situationen erfüllt, unabhängig von den Kosten, einschließlich der Aufrechterhaltung einer voll besetzten Feuerwache in jeder Schicht“, sagte Chiarello. „Dazu gehört, dass zertifizierte und in Brandschutz geschulte Transportarbeiter die Anlage 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche begehen und inspizieren.“

Die von Chiarello erwähnten Rund-um-die-Uhr-Feuerpatrouillen sind laut Brandschutzvorschriften vorgeschrieben, wenn die Sprinkleranlage nicht funktionsfähig ist.

In einem FDNY-Verstoß vom Januar wird die Einrichtung jedoch wegen „Versäumnis, ausreichend Personal bereitzustellen und/oder zu unterhalten, das über eine Eignungsbescheinigung als Feuerwache verfügt“ verurteilt.

Die Abteilung gab der MTA 30 Tage Zeit, um die Sprinkleranlage zu reparieren, die ordnungsgemäße Genehmigung für die Alarme einzuholen und eine geschulte Feuerwache aufrechtzuerhalten. FDNY-Aufzeichnungen zeigten letzte Woche, dass alle drei Verstöße weiterhin „aktiv“ sind.

Das Busdepot in East New York. (Clayton Guse/New York Daily)

Zusätzlich zu den FDNY-Verstößen erhob das Arbeitsministerium des Bundesstaats Anfang des Monats Anklage gegen die MTA wegen „wiederholter“ und „schwerwiegender“ Verstöße im Depot, bei denen es zu wiederholten Ausfällen des Feuermeldesystems kam.

„Der Verstoß war in der gesamten Einrichtung ein anhaltendes Problem, da weiterhin zahlreiche Beschwerden mit fotografischen Beweisen eingehen, die sich darauf beziehen, dass auf den Anzeigetafeln „Störungszeichen“ (Fehleranzeigeleuchten) angebracht sind.“

Der von The News erhaltene Bericht des Arbeitsministeriums des Bundesstaates listet zwei frühere Verstöße auf, die wegen desselben Problems begangen wurden – einen im März 2022 und einen im Mai 2020.

„‚Störungsarme‘ Alarmtafeln für Mitarbeiter stellten in der Einrichtung ein anhaltendes Problem dar“, heißt es in einem Inspektionsbericht des Arbeitsministeriums vom September 2022. „Es gingen regelmäßig Beschwerden mit fotografischen Beweisen ein, in denen es um ‚Störungsanzeigen‘ für verschiedene Alarmtafeln an verschiedenen Standorten innerhalb der Einrichtung ging.“ dieser Baustelle.

In dem Bericht heißt es, dass zusätzliche Beschwerden, die im Oktober 2022 und Februar dieses Jahres bei der Abteilung eingegangen sind, angeblich defekte Alarmtafeln im gesamten Depot aufwiesen, darunter im Bus Command Center im dritten Stock, einem Umkleideraum, einer LKW-Werkstatt und einem Lagerraum.

Die Beschwerden betrafen auch das Problem der defekten Sprinkleranlage und wurden dem Bericht des Arbeitsministeriums zufolge an die Feuerwehr weitergeleitet.

Das Arbeitsministerium setzte dem MTA eine Reparaturfrist bis zum 14. Juni.

MTA-Sprecherin Joanna Flores erkannte das Problem an und sagte, das MTA arbeite daran, es zu beheben.

„An der Sprinkleranlage in einem Bereich des Busdepots in East New York werden aufgrund der veralteten Infrastruktur umfangreiche notwendige Reparaturen durchgeführt“, sagte sie. „Während diese wichtigen Arbeiten im Gange sind, hat NYC Transit zertifiziertes Personal für die Brandwache eingesetzt und wird weiterhin zertifiziertes Personal beschäftigen, bis die Reparaturen abgeschlossen sind.“

Die Agentur rechnet damit, dass die Reparaturen bis Juni abgeschlossen sein werden, sagte sie.

Der MTA ging nicht auf die Vorwürfe des Arbeitsministeriums gegen die Feuerwehr ein.

Die Probleme mit dem Brandschutzsystem sind nicht das erste Mal, dass der MTA aufgrund einer verzögerten Reaktion auf alternde Systeme im East New York Depot in Schwierigkeiten gerät.

Im Jahr 2020 sagte der Generalinspekteur der MTA, die Behörde habe zu lange damit gewartet, Bedenken hinsichtlich Asbest im Lüftungssystem der Einrichtung auszuräumen – sie saß 2019 zwei Monate lang auf den Informationen.

Ein unabhängiger Berater stellte fest, dass das Asbest keine Gefahr für die Lagerarbeiter darstellte, und das Material wurde schließlich im Rahmen einer Sanierungsmaßnahme versiegelt.

Mitarbeiter vor Ort teilten The News mit, dass Versuche, die Rohre, die die Feuerlöschsprinkleranlage versorgen, zu reparieren seien zwar im Gange seien, aber alle gescheitert seien.

Ein Mitarbeiter schätzte, dass die Sprinkleranlage im vergangenen Jahr etwa sechs Drucktests nicht bestanden hatte, davon zwei in den letzten zwei Wochen.

Der Mitarbeiter beschrieb die Reparatur als „Versuch, einen Flicken auf einen Flicken auf einen Flicken zu kleben“.