Dynapac stellt den neuen Tandem-Asphaltverdichter CC2200 VI vor

Dynapac hat einen 8-Tonnen-Vibrationsverdichter mit Tandemtrommel, den CC2200 VI, auf den Markt gebracht, seine erste Asphaltwalze der neuen Generation, die die Seismic-Technologie des Unternehmens nutzt, die in seinen Bodenverdichtern zum Einsatz kommt.

Laut Angaben des Unternehmens passt Seismic die Vibrationsfrequenz automatisch an die Verdichtungsanforderungen beider Trommeln an. Es überwacht die Schwankungen der Oberfläche und passt sich den veränderten Bedingungen an.

Außerdem hilft es, Kraftstoff zu sparen und Vibrationen und Lärm in der Kabine zu reduzieren. Seismic wird auf allen mittelgroßen und großen Walzen der neuen VI-Generation von Dynapac eingeführt, beginnend mit der CC2200 VI, die auf der ConExpo 2023 vorgestellt wurde.

Der knickgelenkte CC2200 VI hat eine Rollbreite von 59 Zoll und wird von einem 74 PS starken Deutz-Dieselmotor angetrieben. Der Verdichter ist mit einer Leerlaufautomatik ausgestattet, um den Kraftstoffverbrauch und die Geräuschentwicklung zu senken. Laut Dynapac kann der Eco-Modus des Tier 4 Final-Motors den Kraftstoffverbrauch um 20 % senken.

Zu den weiteren neuen Funktionen gehört ein 360-Grad-Kamerasystem zur Fußgängererkennung, das die Umgebung der Walze aus der Vogelperspektive betrachtet und den Bediener auf Personen in der Nähe aufmerksam macht. Dynapac verbesserte die Sicht des Bedieners auf die Trommel und die Sprühdüsen weiter, indem der Wassertank tief im Vorderrahmen platziert wurde. Das Sitz- und Lenkmodul kann um 90 Grad in beide Richtungen gedreht werden und verfügt über eine vollständige Schiebefunktion. Der Bediener erhält ein neues 7-Zoll-Farb-Touchscreen-Display.

Der Fahrersitz und das Lenkmodul des CC2200 VI sind drehbar und verschiebbar. Zu den Ausstattungsoptionen für den CC2200 VI gehören eine Fahrerplattform mit ROPS, eine ROPS-Kabine, automatische Klimatisierung und eine Sitzdrehung um 225 Grad.

Dynapac bietet außerdem sein Dyn@Lyzer-System an, das die Steifigkeit, die Temperatur und die Anzahl der Überfahrten der Asphaltmatte im realen Raureif aufzeichnet und abbildet. „Es fungiert außerdem als Qualitätskontroll- und -sicherungsgerät sowie als Produktionswerkzeug zur Optimierung des Verdichtungsaufwands“, so das Unternehmen.

Die Schnittstelle der Walze ist für den Anschluss an Aftermarket-Maschinensteuerungssysteme von Topcon, Leica oder Trimble vorbereitet.

Für diejenigen, die sich für diese Option entscheiden, ist das Hydrauliksystem mit biologisch abbaubarer Hydraulikflüssigkeit kompatibel.

Dynapacs neue VI-Generation von Tandemwalzen-Vibrationsasphaltverdichtern umfasst Modelle mit einem Gewicht von 16.980 bis 19.845 Pfund und einer Breite von 59 bis 66 Zoll. Zwei weitere: Der CC3200 VI und der CO2200 VI werden Gelenkfahrzeuge sein, und der CG2300 VI und der CG3300 VI werden Modelle mit festem Rahmen und geteilter Trommellenkung sein.

Die Seismic-Technologie des CC2200 VI passt die Vibrationsfrequenz automatisch an die Verdichtungsanforderungen der Asphaltmatte an.Equipment World